・・・・・
いやいや、誰か「おかえり！」くらい言って下さいよぉ・・・・
つぅわけでようやくＨＰが突付けるようになりました。
これでようやく私のＰＣが八割方復活した、と言っていいでしょう。
ファイルの置き場所とか、それなりにいろいろ考えて構築したつもりですが、
まぁまた数ヶ月でぐしゃぐしゃになってしまうんでしょうな（笑）
以前この項で触れた自転車のパワーアップ、報告が出来なかっただけでとっくに終わってます。
今回はその報告を。
普通、自転車買う時って自転車屋とかホームセンターとか行って、
「すんませーん、そこの赤いやつ、そうそれ。それ下さい。」とかって買いますよね。
すでに「自転車」として出来あがってる。
スポーツサイクルの場合、この出来上がったヤツを買う方法に加え、「フレーム買い」という方法もあるんです。
つまり基本となる車体（フレーム）をまず選び、「じゃホイールはコレで。フロントサスはコレ。ブレーキは油圧のディスクで」、
と組み合わせていって一台の自転車を成立させる。
要するにオーダーメイドってことですな。
こういう買い方をするヤツらの為に、例えば「後ろのギアだけ」とか、「前の変速機だけ」とか、ほとんどの部品がバラ売りされているんです。
自転車の部品と言うのは基本的に互換性が確保されているので（一部例外もありまっせ）、
部品（＝コンポーネント）をいいモノに取り替えればグレードアップが図れる、というわけです。
（車のマフラーを交換したりサスペンションを交換したりするのと同じ考え方ですな。）
そういった自転車のコンポは、「シマノ」と「カンパニョーロ」という2大メーカーによってほぼ独占されてるわけですが、
カンパは現在MTB用のコンポを作っていないので、MTBに関してはシマノの独壇場と言っていいでしょう。
シマノのMTB用コンポといっても何種類かありまして、上はレース専用のＸＴＲから下はお気楽ＭＴＢ用のＡＬＴＵＳまで、8種類ほどあるみたい。
今回ワタシがチョイスしたのはＤＥＯＲＥというグレードでして、これはＸＴＲ、ＸＴ、ＬＸに続く4番目のコンポですな。
（SAINTというコンポもありますが、アレはちょっと用途が違うのでこの順列には当てはまらないかと）
なぜDEOREをチョイスしたのか、と言いますとですね。
自転車に詳しいヒト、誰に聞いても「ＬＸとＸＴはかなり違う」と言われるんですね。
で、「ＸＴとＸＴＲになるとそんなに違いは感じられない」、と。
ちゅうことは逆に言えば「ＬＸとＤＥＯＲＥもあんまり違わないんじゃないかな」と、こう思ったわけです。
そしてこれより下のグレードになると9段が選べないというのも大きいです。
（個人のセンスの問題かもしれんが、デザイン的にはDEOREがいちばんかっちょいい気がする）
つうわけで今回交換したのは以下の部品
↑前ギア＋クランク。オクタリンクとかいうシステムらしい。よく知らんけど。
写真には写ってないが、フレーム側の軸受け（ボトムブラケット＝ＢＢ）も当然交換。
↑もちろん反対側（左側）のクランクも交換。あたりまえじゃん、セットだもん（笑）
↑フロントディレイラー（変速機） 正直言って交換の理由がよくわからんけど、プロが「換えんとダメ」っていうからきっとダメなんでしょう。おそらくチェーンラインの角度の問題かと。
↑リアディレイラー。今回のメインですな。もちろん9段対応。
↑リアカセットスプロケット。後ろのギア。当然9枚あります。
↑リアハブ。後輪の車軸です。9段スプロケを入れるためコレも交換しました。なのでホイールも組みなおし。ついでにスポークも全部交換してもらいました。
そして当然チェーンも新しいものに交換。7段用と9段用のチェーンは全然違うそうです。
（9段用のほうが断然薄い）
パーツが届いてネコさんとこに自転車を預けて丸一日。きれいに仕上がってきました。
（当初は4日くらい掛かると言われてたんだけど、「ヒマだったんで一気に組んじゃいました」とのことで一日であがりました）
さてと乗ってみた感想です。
パーツ交換から150ｋｍ程度走りましたが、正直言って違いはよくわかりません（笑）
そりゃ変速性能は上がりましたよ。レバーの引きも軽くなったし、「かつーん」という硬質なシフト感は今までなかった感触。
しかし9段になったから、どう？って聞かれると返答に困る。
正直なことを言ってしまうと、どのギアで走っていいのかよくわからなくなりました（汗）
多段化するとクロスレシオになるので、ギアの選択が微妙。
以前のギアだと「ポン」と一段あげれば「ガッ」と重くなるから「よし、このギアで！」って踏んでいけるんだけど、
9段だとシフトアップしても大きく踏み味が変わらないから思わずもう一段あげてしまって、今度は重すぎ（笑）
「ちっくしょー、かえって乗りにくいじゃねぇかよ！」と思ってたんだけど、100ｋｍほど乗ってやっと乗り方がわかりました。
要するに早め早めにシフトアップしてけばいいみたい。
踏みきる前に次のギア、足がツラくなる前に下のギア。どんどんばんばん変えていく。
こうやって走れば結構スムーズに走れる。
「そんなの当たり前じゃん！」ってきっとみんなに言われるだろうけど、
ボクにとっては当たり前じゃなかったの！わかってよ、そこら辺の事情を（笑）
今回のパーツ交換、全部で3万円弱でした。
とっととロードレーサー買えよオレ！（笑）
←ほらね。
