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2004.4.1　みなさんお久しぶり。
また更新を忘れていたぜ（汗）

ネタが無いなぁと嘆いていたんだけど、ひとつだけ忘れておりました。
題して「katu君、あんたはどーしてそうなの？」の巻。


バレンタインデーってヤツがあれば、自動的にその一ヶ月後にはホワイトデーってヤツが来るわけで。
ワタシにも、バレンタインデーに何かくれる危篤、まちがえた奇特なコが若干ですがいたりします。
（最近どうも人気が無くなってきているみたいで、年々その数は減少の一途をたどっております・・・）

もらったからには「お返し」ってヤツを考えなきゃいけませんよね。
しかしそこら辺でクッキーなど買ってきて渡すなんてことは私には出来ない。
なぜならワタシはそういうキャラじゃないから(笑）

なんらかの形で笑いをとりたい。
その為なら多少の出費は厭わない（爆）


今回のホワイトデー作戦、統一したテーマをもって望みました。
そのテーマとは「身近だけど、絶対に自分では買わないもの」
実用的かどうかは二の次。というか無視。




その①
　
　試験管×２、ピペット、漏斗、試験管立て

どこが身近なのか？
これを贈る相手、職業が検査技師(笑）

毎日毎日これと同じものを扱ってるはず。でもさすがに家には無いだろ？ということでコレ。

《贈呈後の反応》
「困ったなぁ・・・・」って顔をしてました（汗）　　第一弾、不発(笑）
（しかも直後に試験管一本割っちまいやがった）




その②
　
　カレーを入れるやつ　

コレもさすがに家にはないでしょ？(笑）
しかしコレは探すのに苦労した。丸一日かけて探しまくって、ようやく某食器店で見つけた。
コレの正式名称がわからないため、食器屋で
「あのー、カレーを入れるヤツで持つ所がぐるってなってるやつ有りますか？」
と、自分でも「なんじゃそりゃ？」な説明をして探しました。
コレを出してきてくれた食器屋のおばちゃん、「やっぱりこういう器を使うと気分も違うよね」とか言ってたけど、
「いえ、そういうんじゃないです。ネタですから」と切り返すと、
無言でその場を去っていきました(笑）

《贈呈後の反応》
「ありがとうございます！おいしいカレー作ります！」
・・・・・いや、違うよ。その反応は違う。
もっとさぁ、「なんじゃこりゃ！」な反応が欲しかったのよ、兄ちゃんは！




その③
　
　ラーメンどんぶりセット×２

似たような器は多分あるだろうけど、こんな中華丸出しのどんぶりをわざわざ買う人はいないでしょう。
しかもラブラブな彼氏のとで、２個セット（ウフ）

《贈呈後の反応》
・・・・・BBS参照（汗）




ここまで書いてて思い出した！
「イチバンあげなきゃいけないヒト」に何にもあげてないや、オレ(笑）

もう忘れてるかなぁ？
忘れてねぇよなぁ・・・・



2004.4.8　・・・・（汗）
ロードスター、壊レトゥアァー！！！



はい、壊れました。壊れましたとも。

昨日の夕方、「Lucyを連れて『陽気』のラーメン行こう」、とロードスターのエンジンに火を入れるわたくし。
「キュキュキュ、ぐわぁん！」
ギアを一速に放り込みクラッチミート。

「がろがろがろろーん」


？


なんじゃ、この振動？　と思いきや、すぐにいつもの通りの「くぉぉーん」サウンド。
なんだ、気のせいか・・・・
信号で停止。　　
シグナルブルー、andクラッチミート。
「がろがろがろろーん」
やっぱおかしい。
出来の悪い水平対向エンジンみたいだ。
ロードスターに乗り始めて約三年、はじめてのトラブルだ・・・・

停止状態で空ぶかししても同様の症状が起こるってことは駆動系（ミッション系）ではない。
何となく４気筒のうち1発が死んでるような感じだったので、点火系（プラグ、プラグコードなど）を疑ったが
2500回転を超えた辺りからは何とも無いのでこれも違うだろう。
いろんなパターンで空ぶかしをしてみる。
ゆっくりアクセルを開けると症状は出ないが、ワイドにガバっと開けると途端に「がるがるがるっ」と。
・・・・・こいつは燃料系か吸気系だな。
ワタシのクルマ、燃料系はノーマルだが吸排気には一通り手が入っている。つうことはやっぱ疑うべきは吸気系だな。
高効率エアクリーナ（俗に言うキノコ型）に換装したが、エアフロ設定はノーマルのまま。
たぶんその辺がイカレたくさいな・・・・

ラーメンの予定を変更して、とりあえずアンフィニ東雲で見てもらうことに。
（アンフィニ大洲には２度と行かない。過去ログ参照ね）


ところが。


直った＠東雲オートバックス前。


なんで直るんだよ・・・・と思いつつも、アンフィニのサービスマンに症状を伝える。
いろいろ見てくれたが、現在症状が出てないことにはどーにもならない、と。

オレ「うーむ、さっきまで壊れてたんだけどなぁ」
サービス「はぁ・・・・」
オレ「・・・・・・あ、ここってダイアグ有る？」
サービス「もちろん有りますよ。一応チェックしてみましょうか？」
オレ「うん。お願いしまっす」

現代のクルマというのは、基本的に電気で動く。
もちろん動力源はエンジンだが、そのエンジンをコントロールするのはコンピュータである。
ダイアグ（ダイアグノーシス）というのは、そのコンピュータのデータを読み取り、不良箇所を特定する機械。
アナタのクルマのどこかにも（エンジンルームとかダッシュ下とか）、ダイアグを突っ込む端子があるはずです。
で、そのダイアグの診断結果。
「コード10、13、14」と出ました。このコードをなんか整備書みたいなので検索してトラブル内容を読み取ります。

サービス「出ました。クランクアングルセンサーが不調のようです」
オレ「クランクアングルセンサー？　何それ？」
サービス「・・・・簡単に言うと現在のクランクの角度を検出するセンサーです」


そのまんまじゃねぇか。


クランクの横にちょこっと付いてる部品みたいです。
オレ「じゃ、コレを交換すると直るんですね？」
サービス「はい、直ります。」
オレ「・・・・・いくら？」
おずおずと見積もりを差し出すサービスマン

　　


・・・高ぇ。

・・・・・・超高ぇ。



しかしまぁ直さなきゃ乗れないわけだし、仕方なくクルマを預けてきました。

すまんlucy。来月のUSJ行き、中止の方向で（汗）



2004.4.17　爆弾をカラダに入れてみた。
いつアナタの身に降りかかってもおかしくない。
今日はそんな恐怖のストーリーです。


小倉に住んでいるshin☆yaが広島に帰って来まして。
免許の更新だそうです。
一緒に晩メシを、というのでshin☆ya、フィリップ、わたくしの三人で焼肉屋さんへ。
ホルモンめちゃウマのあの店です。今回は地蔵通りの店に行きました。

ホルモン、タン、カルビなど一通り食べたところでshin☆yaが「店を替えてつけ麺を食べに行きませんか？」と。
いいですね大賛成です。shin☆yaおすすめの店が薬研堀にあるそうなのでそこへ行きました。
メニューは「小」「普通」「大」とありまして、みんな「普通」をチョイス。
店員さん「辛さが『普通』『中辛』『大辛』とありますけど、どうします？」
オレ「うーむ、辛さの基準がわからんからなぁ・・・・」
店員さん「中辛でも結構辛いですよ」
オレ「ボク、結構辛いのスキなんですけど・・・」
店員さん「じゃ大辛ですね！」
オレ「・・・・じゃそれで。おまえらは？」
フィリップ「オレ普通でいい」
shin☆ya「オレも普通で」
オレ「ダメ！。そんなの絶対ダメ！
辛さが三種類あるんだから誰かが中辛にしなきゃ。よし、shin☆yaが中辛だな。」
shin☆ya「えぇぇぇ！」
オレ「つべこべ言わない！おまえが連れてきた店なんだから！」

数分後、つけダレがみっつ来ました。
店員さん「えーと、大辛のかたは？」
オレ「はーい。」
店員さん「コッチが普通で、コレが中辛です」
それぞれの前に置かれるつけダレ。

ボクのだけドロっとしてるんですが気のせいですか？

三種のつけダレ、そのそれぞれに割り箸を突っ込んでみて様子をみる。

ボクのだけ割り箸にタレがまとわり付いてるんですが気のせいですか？

身の危険を感じた私はまずフィリップのタレ（普通のやつ）を借りてちょこっと食べてみた。

辛いじゃねぇかよ！
やばいよ母さん、普通でも結構攻撃的な味に仕上がってるよ。

続いてshin☆yaの『中辛』へ。
クチビルが震えてきました。

そして最後の聖戦、『大辛』。
熱い！熱い！熱い！　冷麺なのに熱い！
どこが？　口が、食道が、胃が、顔が、そして体全体が！

こいつはすげぇぜ、オレは死ぬかもしれん(笑）
だけどウマい。辛いんだけどウマい。だけどツライ。死ぬほどツライんだけど、とまらなくなるほどウマい。
きっとこうやって「中毒」になっていくんだろうな。
そんなことをぼんやり考えつつ、しっかり完食。ごちそーさん。





翌朝。

赤いウンコが出た。

先生、ボクは病気ですか？ボクはもう死ぬんですか？
数年前、ホテルのトイレでの吐血事件も驚いたが、今回は更にビビった。
だって赤いんですよ、ウンコが。　姉さん、事件です。
結局、キアヌ・リーブス部分の灼熱感と、下腹部（金玉の上あたり）のキリキリ感はその日の夕方まで続きました。


しかしまぁこう見えても私、気合の入ったバカなので、これに懲りることなく次回も大辛逝きます(笑）



2004.4.24　塗装の真実
ワタシ、本屋さんが大好きです。
基本的に活字中毒なので、新刊、文庫、雑誌、マンガ、種類を問わず結構いろいろ読んでるほうだと思います。
今日も本屋さんに行きまして。
以前から探していた本がたくさん見つかったのでまとめ買いしてゴキゲンさんです。
「どれから読もうかな。」とニヤニヤしながら店を出たとき、唐突に思い出しました。


しまった今日オレって自転車じゃん！
しかもココはウチから１２kmの場所・・・・・

買いすぎた本達を無理矢理ボディバックに押し込み、トボトボと自転車を漕ぐわたくし。



結論：本は結構重い。






さて今日のテーマは洗車。
自分の部屋は汚いが、クルマはなるべくキレイにしておきたいワタクシ、結構な頻度で洗車します。
（冬はしないけど。寒いのヤだもん）
現在ウチにある３台のクルマ、その中からロードスターをサンプルとして、ワタシの洗車メソッドを紹介しましょう。

まず、とりあえずは水洗いです。ホースでじゃばぁっと全体に水を掛けます。
（ロードスターは幌車なので、あんまり強い勢いで水を掛けると室内に水が浸入しています。なので遠慮がちにｗ）
そしてまずは幌から。ブラシにクイックブライト（もう残り少ない・・・）をつけてゴシゴシ。

続いてボディ。カーシャンプー（銘柄は何でもいい。無かったら台所洗剤とか使うしｗ）をバケツに入れて水で薄めます。
この泡をスポンジに乗っけて、ボディをかるーく撫でます。
シャンプー洗いで落ちる汚れなんてたかが知れてるので、あんまり強くこする必要はないです。
こすっても落ちんもんは落ちん！


洗車だけならこのあと水分を拭き取っておしまいですが、「イマイチ汚いな」なときは「ちょい磨き」します。
この工程でワタシが使うのは、ホルツのカラーカット。（http://www.holts.co.jp/）
１０年前からコレだけ。カラーカットというのは、ボディの退色なんかを補修するケミカルです。
これでボディの水垢やワックスの残りなど、全部きっちり落ちます。
なぜ私がこのカラーカットをずっと愛用しているかと申しますと、「単機能」だから。
『コレひとつで水垢とりとワックスがけが同時に！しかも一年間ワックス持続！」なんていうケミカルがあるでしょ？
ああいうのはワタシ大嫌い。
今テメェがしている作業がクリーナーがけなのかワックスがけなのか、やってる本人すらわからんってのは激しくイヤなんですよ。
そういう意味で「機能としては塗装面をキレイにするだけ」のカラーカットは理想的なんですね。
同じような製品でシュアラスターの「スピリット」ってのもありますね。これも一度使いましたが同じような感じです。
カラーカットのほうが拭き取りが軽いような気がするので現在はこっちを使ってますが、本当はどっちでもいいです。
（忘れてた。カラーカットかける前にトラップ粘土かけるんだった。コレはボディがざらついてるときだけね。）


で、ボディ全体がツルっときれいになったら次はワックス。

突然ですが「現在の車の塗装にはワックスは必要ない」と言う説もあることをご存知ですか？
ある自動車評論家が書いてました。要約すると、
「ワックスを掛けなかったからといって、塗面が劣化することはありえない。むしろワックスがけによって塗面は痛めつけられている」と。
ワックスの宣伝文句で「紫外線からボディを守る!」なんて常套句が有りますが、
塗料メーカーに言わせれば「紫外線対策なんてとっくに終わってる」そうです。
では塗料メーカーは現在何を研究してるのかというと、
「ワックスから塗装を守るにはどうしたらいいか」ってことらしい(笑）

「ワックスは塗装を侵す」、これは純然たる事実。
プロが施工するポリマー加工とかはその限りではないが、我々素人がカーショップで買ってきて適当に塗りたくるワックスは「最悪」らしいよ、どうも。
「じゃアナタはワックスは掛けないんですね？」と問われるならば、こう答えよう。

いや、掛けるけど？



言ってる事とやってる事が全然違うkatu!ですこんばんわ(笑）

ワックスが塗装によくないらしい、というのはよーく解った。
でもワックス掛けないとホコリが積もるんですよ、ボディに。
ワックス掛けてれば摩擦係数が下がるから、ちょっと走ればホコリって飛んで行きますよね。
でもなんも掛けてないと積もりっぱなしになるし、雨が降っても水気が全然切れない。
ワックス効果の代名詞みたいになってる「水玉」に興味は無いが(笑）、
そこそこ水が流れてくれないといつまでもボディが湿ってるような気がしてヤなんです。
だから必要なときだけ（カラーカット掛けて丸裸になったとき）、ちょこっとワックス掛けます。
銘柄は何でもいい(笑）
ただ拭き取りが軽いもののほうがいいですね。
ずっとこすってるのヤですもん。乾布摩擦じゃあるまいし(笑）
最近は「水はじき７ヶ月持続！」って書いてある液体ワックスを使ってます。
本当に７ヶ月もつはず無いことなんて買う前からわかってるんでどーでもいいです。
あくまで拭き取り重視で。


ワックス掛けたら最後は幌の仕上げです。
シリコン系のアーマオールをぷぷっとスプレーして、ウエスで拭きあげておしまい。



こんな感じの工程でロードスターちゃんは車暦８年目にしてはわりとキレイな状態を保っております。
「じゃ当然ランクルも同じことするんですよね？」と問われるならば、こう答えよう。


しねぇよ、そんなこと。


だって面倒くさいんだもんランクルでかすぎて(笑）
こっちは６週間に一回、ガソリンスタンドのいんちきポリマー掛けてもらっておしまい。
ときどき洗車して、ゴールドグリッターで拭くだけ。
「じゃ社長のベンツもガソリンスタンドで磨いてもらうんですか？」と問われるならば、こう答えよう。


しねぇよ、そんなこと。


だってオレのクルマじゃねぇもん。汚れてようがどーだっていい(笑）



でも頑張ってキレイにしても、乗らないんですよロードスター。
なかなか乗る機会がなくて。週に２回も乗れれば頑張ったほう。


なんだか洗車するために持っている気がしてきた（爆）



2004.5.13　「湿ってる」と「潤ってる」って違うの？　　
自分ちの駐車場のポールにクルマをぶつけると、

想像以上に気分が凹むから気を付けて。



さて、一通り涙も流し終わったところで、久々のkatu mind！更新でございます。
ここ一週間ほど、ちょっと仕事以外でバタバタしてたもんでなかなか原稿書く気が起きなかったんですが、
一応クリアーになったのでそろそろ再開しましょう。


今日のネタは「湿気」について。

前々からクルマの中の湿気ってやつが気になってたんですよ、ワタシ。
冬の間はいくら大気が乾燥してるとは言っても、スキーウェアを積みっぱなしにしてたりするんで結構湿ってるはず。
夏は夏で大気そのものがジメジメしてる。
（たとえ同じ「湿度60％」でも、夏と冬とでは飽和水蒸気量自体が違うから、大気中の水分自体は夏のほうが圧倒的に多いはず）
梅雨時期なんていわずもがな・・・・
それにランクルのドアを何度か分解して気付いたんだけど、クルマのドア内部って構造的に水がかなり浸入するみたいですね。
（窓ワクのゴムのところから入るみたい。一応水抜きの穴が空いてるけど、そこが詰まったらドアの中にどんどこ溜まるでしょう）

じゃクルマの中はいつ乾燥してるの？と考えてみると、どうやらこの日本の気候では、
「年中湿ってる」というのが正解っぽい。

最近どーもクルマの中が牛みたいなニオイがするのも、もしかしたら湿気のせいかもしれん。

うーむ、乾かしたい。クルマの中を乾かしてみたい。



というわけで、除湿機を買ってみました。
デオデオさんで「いちばん安い除湿機ください」と。
店員「こちらのですとマイナスイオンが発生しまして・・・」
オレ「マイナスイオンなんて出なくていいから安いやつ下さい」
店員「・・・・えーと、全部出るんですけど・・・・」

じゃ言うなよ。

といったやり取りが有ったり無かったりで￥１３０００位のやつをご購入。
ウチのガレージはAC１００Vが取れるので早速試してみました。
ラゲッジに除湿機を入れ一晩廻したところ（ちなみにマイナスイオン機能、オン　ｗ）、
コップ３杯分くらい溜まってました。
うーむ、もうちょっと溜まってると思ってたのになぁ。こんなもんなのかなぁ・・・・・

翌日。
親父のベンツで試してみました。
同じく一晩廻してみると・・・・・
あれ？ほとんど溜まってませんねぇ・・・・



つーことはナニかい？

オレが湿ってるってこと？




不安になったワタシは自分の部屋に除湿機を持ち込んで運転開始。



・・・・・・３時間で２リットルくらい溜まってるんですけど（汗）


やっぱオレだ、湿ってるの(笑）







（実際は部屋にある３本の水槽のせいだと思います。いや、そう信じていますｗ）



2004.5.16　蜂よ、さらば。
大塚愛ちゃんの「いぇい！」がたまらなくかわいいと思う２９歳のkatu！ですこんばんわ(笑）

車の盗難ランキングとかいうのが発表されましたね。
第一位：アリスト、第二位：ランクル、第三位：セルシオ、とすべてトヨタ車で1・2・3フィニッシュ(笑）
我らがランクルは二位に甘んじているわけですが（不謹慎！）、
相変わらず狙われやすいクルマであるというのは間違いないようですね。



この発表を受けて、というわけでもないのですが、ランクルのセキュリティをちょこっとバージョンアップすることにしました。
もちろん納車直後からセキュリティシステム（2ちゃん的に言うと『蜂』のやつ）を装着してはいたのですが、
「オモチャ」のようなものなので、それを交換しよう、と。

きっかけはヤフオクに出品されてた某クリフォード社のLEDランプ。
ピカピカと点滅して「セキュリティかかってますよ！」と主張するアレ。
もちろん私のランクルにもピカピカは付いてますが、「後付け感タップリ」なので素人仕事なのはバレバレでしょう。
せめてＬＥＤだけでも「ホンモノ」を付けて泥棒さんの目を欺きたい。

しかし調べてみるとクリフォードのＬＥＤは２Ｖ前後で作動してるらしいので、そのままポン付けはできない。
（今まではarm時に（－）を出力するラインにLEDを接続し、（＋）側は常時電源を接続してました。つまり１２V駆動ですね）
抵抗カマして電圧さげればどーってことないが、やや面倒くさい。
しかしそうやって無理矢理装着しても、タイヤとか蹴ってサイレン鳴らされたら『蜂』の音がするので一発でバレる(笑）
いっそのことサイレンもクリフォードに交換しようかと思ったんだけど、
だったら全部換えればいいじゃん！と、この時決意しました。



というわけで、並行輸入屋から新しいユニットを取り寄せました。
モノがモノなんで詳しいコトは言えないですが、リモコンがカーボン柄のヤツです。（バレバレじゃねぇかｗ）
バレついで言っちゃうけどG５のイチバン安いやつです。（全部言っちゃったじゃねぇかｗ）

他にも候補は有ったんだけど、必要な機能を絞り込んでいくとコレに落ち着きました。
上位機種になると、セキュのリモコンでエンジン掛けられたり（インテリスタート）、窓を開け閉めしたり（スマートウインドゥ）、
その他いろいろなことが出来るみたいだが、どれも必要ないです。
それに多機能になればなるほどトラブルも増えそうだしね。



で、届いた新セキリュティ、「日本語マニュアル」が同封されてるというハナシだったんですが、コレが大誤算。
日本語がまるでわからない。
なんか、例えて言うなら「日本に来て５年目のインド人」くらいの日本語(笑）
結局、英語版のインストールマニュアルを解読しながら作業をするハメに・・・・
（ま、過去に一度インストールしてるんで大体の流れは把握してたんですが）

　　　
　　　　　↑んで、いきなりバラバラにされるランクルちゃん。

イスを外すとさすがに広いです。

まずは現在装着している『蜂』のアンインストール作業。
しっかしまぁ今になって見直すとなんていい加減な配線(笑）
よく今まで盗まれなかったもんだ・・・・　　
（ちなみに助手席ドア付近のカラフルな部分が旧セキュのハーネス一式。素人配線まるだしだな）
今回は事前にいろいろ勉強したので前よりはかなりスマートにインストールできるでしょう。



ではインストール作業、いってみましょう。
まずは上のほうで書いたLEDランプね。
コレは装着する部分に８ｍｍくらいの穴を開けなきゃならん。
もちろん失敗したら取り返しがつかん。えいやっ！と度胸をキメてドリルで「ちゅいーん」と。
　　　
　　　　↑でけた。一安心。

もう一つ、バレースイッチを装着するために穴を開けるんだけど、コレの場所は秘密。
（このスイッチでいろいろ設定を変更することができちゃうから公開できん。一応、暗証番号入力式だけど・・・・）



ここまで書いてて気付いたんだが、インスト作業をダラダラ書いてても意味無いのではないかと(笑）

ということで唐突にインストール完了（爆）




金曜の夕方に内装をバラし（約１時間半）、土曜夕方に下準備（前述のLEDやバレースイッチの設置、配線の確認など。約２時間）、
で、日曜の朝九時に作業スタート、途中１５分間昼食休み、あとはブッ続けで配線終了が午後４時すこし前。
内装を元に戻して作業終了が午後４時半。
いやぁ疲れた疲れた。
自分のクルマだから頑張ったけど、他人のだったら絶対やらない。



配線しながら適時動作確認はしていたんだけど、全部終了して改めて色々チェック。

エンジンを掛けると勝手にドアロックするのはなんでですか？
（同様にエンジン切ると勝手にドアロック解除しやがる）

別に機能に支障は無いんだけど、ワタシは走行中ロックしない派なので勝手な行動は許さない。

またもマニュアル（もち英語版）をチェック。
お！ user selectable featuresってとこにAuto lock／Auto unlockと言うのが有る！きっとコレだ！
なになに・・・・
ここを○回押して、すかさずコッチのボタンを３秒押して、ピッて音がしたら今度はコッチを。んで更に音が二回出るまでボタンを押す。
コレで設定が変わったはずだ。
エンジンスタート。
カシャン。
やっぱロックかかりますた（汗）

何度やってもダメ。
結局１０分間イロイロ試してようやくクリアー。
説明書間違ってるじゃねぇかよ！




そんなこんなで出来上がったんですがちょっと残念なお知らせ。
セキュ交換のきっかけの一つだった「サイレンの音」、

『蜂』のとおんなじですた（悲）


マニュアルによると、
select siren sound　－　Selectable siren sounds are available with the optional self-powered smart siren(515c)only.
Contact your local dealer for more information.

ほとんどの人が↑を読み飛ばしただろうから(笑）、一応訳しておくと、

「サイレン音の選択　－　サイレン音の選択はオプションのセルフパワーサイレン（品番515ｃ）を接続せんとダメです。
近所の販売店に聞いてみんさい」

早く言ってくれよ。
さ、注文するか・・・・・






えーと、コレを読んで自分でセキュをインストールしようと思ったひと、（そんなヤツいねぇよ）
以下のことに留意していただければ、と存じます。

１：とりあえず英語が読めんと話になりません　－　前述の通り、並行屋が付けてくれる説明書は役に立ちません。
　　ボクも英語がすげぇ得意というわけではないですが、内容が理解できないと泣きます。
　　英語読みたくないヒトは素直に「高価な」正規品を買いましょう。きっと親切なマニュアルが付いてるでしょう
　　（買ったこと無いからわからんが）

2：多少（というかかなり）電気がわからんと話になりません　－　電気がわからんと、まず説明書に書いてある意味が
　　全くわからんと思います。英語とか日本語とか以前の問題です。
　　最低限カーナビくらい自分で装着できるくらいの知識がないと難しいと思います。
　　「カーステレオの交換ってどうやるの？」って聞く位のヒトにはこう言いましょう。
　　「心配ない。あんたには最初から無理だ！」と。

3：説明書をしっかり読みましょう　－　届いてすぐに「説明書を読みながら」作業を進めると、きっと装着に一週間くらい軽く掛かります(笑）
　　実際にクルマをバラし、接続すべき配線を探しまわるのは想像以上に時間が掛かります。
　　だから事前に「これは○○の線だから、この信号ラインに接続する。たぶんこのヘンにあるはず・・・」といった「予想」を立てておくことが重要です。
　　いきあたりばったりだと混乱するばかりで前に進めません。
　　「赤は（+）12V、黒はアース、緑はドアカーテシスイッチ」とか暗唱できるくらいまで説明書を読みこんでおいたほうがイイでしょう。
　　ワタシはとりあえず日本語版（うんこちゃんマニュアルｗ）を２回、英語版マニュアルを４回読み直しました。
　　（もちろん仕事中にｗ）

４：完璧な準備で作業にのぞみましょう　－　説明書をしっかり読んでいたら、工具や配線部材など、どんなものが必要なのかわかるはずです。
　　予想される全ての事態に対応できるように準備しときましょう。
　　オートバックスの駐車場で作業するなら話は別ですが(笑）、その時になって「あ、アレが無いや！」って買いに行くようでは、
　　１００パーセント１日で終わりません。前述の通り、掛かりっきりで作業しても丸一日は必要だから、タイムロスは致命的です。
　　「もしかしたら必要かも」という部材は全部準備しときましょう。（実際今回も使わなかった部材いっぱい。ちょっともったいない）

５：サイレンをタオルでグルグル巻きに　－　作業途中、何度も配線確認でサイレンを鳴らします。近所迷惑です(笑）
　　ヘタしたら通報されるかもしんない（爆）　それにサイレンっちゅうのは間近で聞くとすんごいデカい音なんで自分の耳もおかしくなりそう。
　　なので作業中はサイレンをタオルで巻いて音量を殺しましょう。タオル＋ガムテでかなり消音できます。
　　動作確認は要するにサイレンが鳴ることがわかればいいんだから音量は小さくても問題なしです。

６：失敗しても泣かない　－　実はコレが一番重要かも(笑）　内装を剥がすときに部品のツメが折れたり、ヘンなところにテスター当てちゃって
　　ヒューズ飛ばしたり、そのヒューズがどこだかわからず悩んだり、鉄板で手を切ったり、作業中はトラブルの連続です。
　　でも泣くんじゃない。泣いてもイグニッション線は見つからん(笑）　繊細かつ大胆なテスターチェック、非常に重要です。


というわけで、いかがだったでしょうか素人インストール講座(笑）
本気でDIYでセキュ施工しようと思ってるかた、くれぐれもyour own riskで。
失敗した、クルマ壊れた、って言われてもワシャ知らんよ。




おまけ

今回外した『蜂』、フィリップに譲ることにしました。
セキュユニット＋ドアコントロールモジュールで５万円くらいの品ですが、タダ同然でくれてやります。
フィリップのクルマ、100系チェイサーのツアラーなんですけど、リモートエンジンスタータは付いてるのに、
キーレスエントリーは付いてないという、著しくバランス感覚に欠いたクルマなんですよ。

『蜂』をつなげば同時にキーレス化が出来るから、と。
しかもカギ穴の中がちょっと壊れてるらしくて、カギを刺してもなかなかドアが開かないらしいのでキーレス化は助かる、と。

・・・・・カギ穴の中って、ふつう壊れるか？
それはピッキングされてたんじゃないか？


「・・・・・・あっ！そうかも・・・・」

フィリップはワタシに言われるまで、そんなこと思いもしなかったみたいです(笑）


当初は適当に設置してセンサー系は殺してキーレス機能とドアトリガーのみ使おうかと思ってたらしいけど、
ピッキング疑惑によりちゃんと装着する決心をしたそうです。

近々、ウチのガレージで施工。
コレだけは言っておく。
口は出すが、手は出さんぞ。

イヤなんだよ、鉄板でいろんなトコ切っちゃうの・・・・



2004.5.17　全盛期の仲本工事ばりに。
巫女巫女ナースの曲が頭から離れず、軽い鬱状態のｋａｔｕ！ですこんばんわ(笑）
（コレ。要flash）

なんやかんやゴタゴタしてて全然自転車に乗れてなかったんですが、
久々に乗るとかなり感覚が鈍ってるみたいで、先ほど軽～く死にかけました（爆）

ＭＴＢのクセに細ぉいタイヤを履いてるワタシのチャリ、ちょっと油断するとペダルと道路が当たることが有ります。
ペダル漕ぎながらタイトに曲がると確実に当たります。
いつもはちょっとカスるだけだから「ちゅいん」と火花が散るくらいなんですが、
適正なリーンアングルを忘れていた今日のワタシ、ものすごい勢いで「がちーん」と当ててしまいました。

突然上方にハネあがる自転車、そしてこの時ワタシはハンドルをちゃんと握ってなく、バーエンド部分に掌を乗せてただけ。
あっという間に手はバイクから離れカラダは中空に。
結構なスピードが出てたんで「あ、死ぬ」と思ったんですが、何故かカラダが勝手に反応して自らのバイクを
「跳び箱を跳ぶように」前方にまたぎ飛び、勢いあまって10歩ほど前へダッシュ。

自分でもナゼ咄嗟にそんな行動がとれたのかはさっぱりわからないが、気がつくとワタシは転倒もしてなくて、
７ｍほど後方に自分のバイクが転がってた(笑）

横にいたおばちゃん２人が腰が抜けそうな顔で「大丈夫？」と聞いてくれたんですが、
恥ずかしくて一刻も早くその場を離れたかった私は

「楽勝！楽勝！It's my show！」

と映画メッセンジャーの飯島直子ばりのセリフを吐き速攻でその場を去りました。



どうも上空を舞ったバイクはハンドル部分からキレイに着地したらしく、両サイドのバーエンドがキレイにおんなじ感じでつぶれてた。
目に見えるダメージはその部分だけ。よかった、ディレイラーとかつぶさなくて。

しかしペダルが普通のペダルでよかった。
コレがもしSPDだったら・・・・
ペダルから足が外れずバイクごと放り出されて、カラダのどこかが大根おろし状態になってたかもしれん。
うーむ恐ろしい。（あ、でもSPDならペダルがちっちゃいから地面に当たらないかも）
とにかく近いうちにヘルメットを買おう。


とりあえず、まだ死ぬまでにやりたい事がいくつか有るので。



2004.5.23　快適アーカイブ化計画
「お願いだから一緒に晩メシを食ってくれキャンペーン」にご参加頂いたみなさん、
本当にありがとうございました。おかげさまで泣かずに済みました(笑）
第一弾・楽群で焼肉篇、第二弾・五ェ門でお好み焼 and Bacchusでお酒篇、全部ぜーんぶ楽しかったです。
たくさんお金も使いましたが(笑）、持つべきものは「友」ですな。
これからもよろしくね。

（「お願いだから一緒に晩メシを食ってくれキャンペーン」とは：　5/20木曜日、わたしは友人や後輩に以下のようなメールを送信しました。
「本日木曜日から日曜日まで、ウチの父上母上が北海道旅行に行っとります。なので、ワタシ一人で夕食です。
さみしいです。場合によったら泣いてしまうかも知れません。「仕方ねぇなぁ。一緒に晩メシ食ってやるか！」というやさしい方、連絡待ってます。
『仕方ないから付き合ってやるよ』係まで、メールよろしく！」と。
このメールに反応してくれた友人達とまぁ楽しい週末を過ごしたと、まぁそういうわけです。）




さてと今日のテーマ、「アーカイブ」です。
アーカイブ（archive）＝書庫、ですね。
書庫、いい響きです。なんか偉くなったような気がします。（きっと気のせいです）
ウチにも実はあるんです、書庫。
本当はピアノ部屋なのですが、数年前からワタシが書庫として使っています。
無駄に読書家のワタシ、読み終わった本など部屋に置いとくことなんてできません。
だって住むとこなくなるもん。
なので読み終わった本はどんどこ書庫に放り込むわけです。


ある日のワタシ。
ちょっと調べたいことがありましてね。その資料は確実に書庫にあるはず。
だけど、ドコに有るかわからん。なにも書庫が国会図書館くらい広いわけじゃないんです。
ただ単純に、
　　
こんな状態だからドコになにがあるかサッパリわからんだけ（汗）

雑誌、文庫、新書、漫画、もうただ適当にダンボールに突っ込んでるだけだからもうぐちゃぐちゃ。
しかも最近はダンボールに入りきらなくなってその辺に積み重ねてるだけ(笑）
これはマズいぞ、コレじゃ書庫じゃなくてただのゴミ置き場じゃねえか。
この部屋には、主にワタシの趣味に関する膨大な資料が眠っているが、この状態では検索すらできん。
なんとかせねば・・・・・。


というわけで、ラックを導入して蔵書（おぉぉなんかかっこいい響きだｗ）を整理することにしました。
部屋のスペースを考えると、まぁスチールラック２本増設というのが妥当なところでしょう。
ホームセンターで５段ラックを２本購入してきましたが、問題はその配置。
元からあったラックと合わせて３本のラックがあるわけだが、当初考えてた「窓際に並べて配置」パターンでは全然スペースが足りない気がする。
（なんせ雑誌だけでも特大ダンボール３個分ありますから）

しばらく考え、一休さんばりにひらめいた！
そうだ、図書館みたいに縦置きして、両面から棚を使えるようにすりゃ単純に倍は置けるじゃん！
よーし、それでいこう。

　　　　
というわけでこんな配置になりました。
でもね。
結果から言うと、ここまでやってもスペース足りませんでした（汗）


　　　　
　↑壱の棚　：　２段目・医学書関係（他の場所にたくさん置いてるので今はスカスカ）
　　　　　　　　　　３段目・楽譜関係（弾けもしないギターの為に楽譜がいっぱい）

　　　　
　　↑弐の棚（表面）　：　１段目・クルマ関連雑誌（CarEX←ボクのタカラモノです、Tipoなど。あ、写真切れてるやん）
　　　　　　　　　　　　　　　２段目・自転車関連雑誌
　　　　　　　　　　　　　　　３段目・クルマ関係雑誌（4×4マガジン、カーグラフィックなど）
　　　　　　　　　　　　　　　４段目・ランクル関係雑誌（ランドクルーザーマガジン、TheLC）

　　　　
　　↑弐の棚（裏面）　：　１段目・いろいろ雑誌（ジャンル分けできない雑誌はここに）
　　　　　　　　　　　　　　　 ２段目・プラモデル関係雑誌
　　　　　　　　　　　　　　 　３段目・クルマ関係雑誌（くるまにあ、Road＆Sterなど）
　　　　　　　　　　　　　　　 ４段目・カーオーディオ関係雑誌（car audio Magazine、サウンドアップなど）

　　　　
　　↑参の棚（表面）　：　１段目・文庫本いろいろ
　　　　　　　　　　　　　　　 2,3,4段目・すべて新刊本いろいろ

　　　　
　　↑参の棚（裏面）　：　全段とも漫画。


今後もいいペースで増えていくことが予想される雑誌用の弐の棚は、結構余裕を持って収納していったんだけど、
予想外だったのは、文庫・新書・漫画用の棚。
まさかギッチリ一杯になるとは思ってもみなかった。
うーむ、これ以上は本を買うなということか・・・・・
今後は読書方針をちょっと考え直そう(笑）


それから。
今回、蔵書を整理してみて、自分のバカさ加減が若干浮き彫りになってきたんで恥ずかしいけど一応報告を。

えーと、「こち亀」の130巻、134巻、138巻、Sweet Wheelsの下巻、２５１の３巻、G戦場ヘブンズドアの１巻、

これらがなぜか２冊づつ有ります（爆）

誰か、要る？(笑）




おまけ

　　久しぶりの掲載。最近のメイン水槽。
　　　　
　水草モジャモジャだったんでちょっとカットしました。まだ多いな・・・・
　エンゼルも大きくなってきました。

　　　　　　



2004.5.27　time to move
あるニュース番組で以下のような内容を報じていた。
これについて「私なりに」ちょっと考えてみた。

「オーストラリア南部のカンガルー島でコアラが大繁殖し、『生態系を守るために銃で２万匹を駆除すべきだ』との声が高まっている。」

報道によると、もともとコアラが生息していないカンガルー島にコアラが持ち込まれたのは１９２０年代。
最初はたった１８頭だったコアラが、現在は３万頭以上に増えているそうだ。
コアラはユーカリの葉しか食べない。
増えすぎたコアラに対するユーカリの木はあまりにも少なく、今度はその島のユーカリが絶滅の危機に瀕しているそうだ。
ユーカリが無くなれば食べるものが無くなったコアラもいなくなり、両方が絶滅する恐れがある、と。
コアラ・ユーカリ双方を含めた生態系維持の観点から、この島のコアラの数を減らすべきであり、とりあえず２万頭ほど駆除しよう、という話らしい。


この報道を聞いて、私は「おまえらはバカじゃないのか？」とかなり本気であきれた。
なにも「かわいそうだから駆除なんてするな」なんて事を言いたいんじゃない。
むしろ逆。
「放っておけよ、そんなこと」、と私は言いたいのだ。

「またワケのわからんアマノジャクが始まったよ・・・」と思われても仕方ないが、まぁ聞けよ。
私は生物学の専門化でもなんでもないからエラそうなことは言えんのだが、もし予定通り２万頭のコアラが駆除されてしまったら、
コアラにとっての「進化のチャンス」を失ってしまうことになるんじゃねぇか、と思うのだ。
同様のことはユーカリの木サイドにも言える。
増えに増えたコアラたち、もしゃもしゃユーカリの葉を食ってるうちにやがて気付くだろう。
「やべーよ、オレ達そろそろ食べるもん無くなってきてんじゃん・・・」、と。
コアラ自身はユーカリ以外のものを食べ物として認識していないから、彼らのうちのかなりの数が餓死するだろう。
しかし中にはいるはずだ。「なんでもいいからとにかく食べて生き延びたい！」と考えるポジティブなコアラが。
そりゃ最初のうちは「どーにも無理なもの」を食べちまって、体調を崩したり、場合によっては命を落とす者もいるだろう。
しかしそのうち「コレはなんとかぎりぎりイケる」とかいう食物が出てくるだろう。
さらにそのまま世代を重ねればその食物に対する耐性ができ、もはや「ユーカリ以外食えん」と言ってた世代とはまったく別の食体系が出来るだろう。
これこそが「進化」だと私は思うのだ。
「身の回りの環境に合わせて、自分達の種としての生き方も変遷させる」、コレって生物にとってとても重要なことじゃん。
同じようなコトはユーカリのほうにも言えるよね。
「やべーよ、オレ達ってコアラに食べられる為だけに頑張って葉っぱ作ってるようなもんじゃん・・・・」、と彼ら（？）が気付けば、
「ちょっとさぁ、コアラに食われにくいようにかるぅく毒素作ってみない？」とか言う（言わないけど）ユーカリが出てくるかもしんない。
これってユーカリにとってみれば「進化」だと思うのだが。だってコアラに食われるだけの人生（木生？）から脱却できるのだから。

思えば我々人間も似たようなことをして進化してきたんでないの？
手元の資料によると、紀元前８０００年頃、世界中の人口は約５００万人。現在の東京２３区内に住んでる人数よりはるかに少ないのだ。
（ちなみに２３区内の人口、８３０万人くらいです）
それが農耕が始まった頃には２～３億人に増えている。それから倍々ゲームで人口は増え続け確か現在６０億人を超えてるはず。
人口が増え続けるというのは、イコール「エサの確保」との戦いである。
人間がB.C.８０００のまま進化せずに増加し続けたら、きっとかなり早い段階でエサ不足で絶滅しただろう。
だけど人間は気付いた。「このままじゃダメっぽいな」と。
そんなこんながあって「採集」から「農耕」に移行し、「狩猟」から「畜産・養殖」に移行して言ったのではないか。

生物は、食っていくため＝生きていくため＝絶滅しないためにどんどん進歩していかなきゃダメなんじゃないんかな。
近い将来「食糧難」の時代がやってきそうだけど、人間達はきっとなんとかして解決するだろう。
今までも我々はそうしてきたのだから。


話をコアラに戻そう。
もしコアラが「色々試したけど、やっぱユーカリ以外ムリだわ・・・」ってことになったらどうするか。
そしたら何も迷うことなどない。

絶滅してしまえ。

キミらはそういう生物だったのだ。環境の変化に対応できない弱い生物だったのだ。
かなりエキセントリックな意見に聞こえるかもしれんが、地球というのはそういうところなのだ。

またも手元の資料によると、約４５億年前に地球が誕生して以後、地球上に発生した動物の数、約１０兆種ほどらしい。
確かめようもないことだからたぶんかなり誤差もあるだろうが、とにかくもンのすごい数の動物が生まれた。
あ、ここで言う「動物の数」ってのはもちろん個体数ではなくて「種類」ってことね。１０兆種類。
（この「総種数」というのは化石の種類の分類とかから割り出したそうです。詳しくはしらんけど）
それに対して現在地球上にいる動物の種類は約１００万種ほど。
ということはどういうことかおわかりか。
過去に９兆９９９９億９９００万種の動物が絶滅してる、ってことなんだよ。
（ちなみにこの数の中に植物は含まれていない。植物を含めれば数十倍～数百倍にハネ上がる事は想像に難くない）
オレらの知らない所で、きっと今日も何らかの種がひっそりと絶滅してるはず。

動物ってのはいつかきっと絶滅する。絶滅すればまた違う種類の動物が発生する。
そういうふうに出来ているのだ。
人間もいつかきっと絶滅する。それがいつであるかは誰にもわからんが。
とりあえず今日明日では無いだろうが(笑）
近い将来、コアラが絶滅したらそれは「絶滅する時」だったのだ。
コアラよ、絶滅したくなければ進化してみようぜ。


ちょっと話を変えてみよう。
「動物愛護団体」という人たちがいらっしゃいますよね。
彼らが何を訴えて行動しているか、詳しくは知らないが、「クジラやイルカは賢い動物だから殺しちゃいかん！」とか言う話をよく聞きます。
アンタら自分らがなにを言ってるかわかってんのか？と私は言ってみたい。
「賢い動物だから殺しちゃダメ」ってことは「バカな動物は殺してもヨイ」と言ってるのと実は同じこと。
牛はバカなの？　豚はバカなの？　鶏はバカなの？　魚はバカなの？
そしてイチバン重要なことは、「人間は賢いの？」ってこと。
「地球上で圧倒的に賢いのはもちろん人間」ってことになってる。
でもそれって「人間が人間の勝手な基準で決めた賢さ」でしょ？
コウモリの類に言わせれば「超音波も聞こえネェくせに！」って見方もあるだろう。
（よく考えりゃ超音波の定義自体が人間基準だけどなｗ）
もし他の動物から「人間は賢くない」って判断を下されたら、それは「がしがし食われても仕方が無い」ということになるね。
幸いにも今のところ地球上では他にそう考える動物がいないから人間はとりあえず安泰でいられる。

話はすこし飛躍するが、もし他の惑星から異性人がやってきて、でそいつらが「地球人に比べて」ものすごく知能が高かったら。
きっと奴らは「地球人はバカだから殺して我々の食料にしよう。数が減ってきたら繁殖（養殖）して安定供給できるようにしよう」となるかも知れん。
考えてみると相当キツい。映画「猿の惑星」なんて比じゃないレベルの悪夢だな。
でも良く考えたら、人間が他の動物（牛・豚・鶏など数えだしゃキリがないが）にしてきた仕打ちというのは、まさしくこういうことなんだよな。



エコロジーブームというのがすこし前にありましたよね。
「地球を大切に！」とか「植樹で砂漠を救おう！」とか「地球のために二酸化炭素を削減しよう！」とか。
これって本当に地球のためを思ってやってるんかね？
そうではないでしょ？「人間が住みやすい地球を守ろう」ってことでしょ？
地球なんて４５億年前からいろんな時代を過ごしてきてるんだよ。その間には大気が無い時代も有れば、すんごい熱っつい時代も有った。
何万年も連続して凍結してた時代も有った。その時代ごとに「地球の覇者」がいて、そして絶滅していった。
現在我々が危機感を持ってる地球温暖化の問題にしたって、地球からすりゃ「誤差」の範囲だよ、きっと。
「昨日は体温が３６．５度だったけど今日は３６．６度だな」ってなもんですよきっと。
地球上の二酸化炭素濃度が現在の倍になろうと、平均気温が４０度になろうと、南極の氷が全部溶けようが、きっと地球は全然平気。
「蚊に刺された」とも思ってない。
だけど人間は全滅する。そういうことでしょ？
そのことを考えれば「地球を大切に」なんてオレは言えない。
きっと地球に「いいよ、別に気を使わなくても。オレ平気だから」と言われるに違いないから(笑）
今度からは「人間のために、地球をなるべく変化させないようにしよう」と言いたい。（長すぎて言いにくいよｗ）

環境保護を訴える人たちの言い分、その全てを一発で解決する方法というのが一つだけあって、
それは当然「いまこの瞬間、地球上から人類が全て消えてなくなる」って方法だが、だれもこれを実行しようとせんよね。
だってそりゃそうだよ、知らず知らずのうちに「自分達の地球」って感覚をもってる人間だもの、自分達がいない地球など想像してもいないもんね。
それに、人間の後に地球を制覇する動物がちゃんと跡を継いでくれるとは限らんしね。




むかし、「シムシティ」っていうPCゲームが有ったのを覚えてるだろうか？
土地を整地し、道路や鉄道を整備し、水道・電気を引くと、だんだん人が集まってきて町を形成し始め、最終的に大都市に育てていく、というシミュレーションゲーム。
これをやってる時、私は「あぁ地球ってもしかしてこういうことなのかも知れんなぁ・・・」と漠然と考えていた。
宇宙全体を支配してるオッサン（私は神様などいないと考えているが、便宜上このオッサンを神様と呼ぶことにしよう）が５人くらいいて、
その５人の神様が相談して、「じゃこの太陽系の３個目の惑星、これはしばらく爬虫類に任せてみよう」とか言ってんじゃねぇか、と。
言うまでも無く恐竜の時代ね。
でしばらく経って「やっぱこいつらじゃだめだな。はい絶滅させまーす！意見のあるひとは？」とか話し合って。
全員一致で絶滅決定。デカめの隕石ちゅどーんと落として一旦地球をクリアーにして。
「よし、んじゃ次は哺乳類行ってみよう！」と。
で神様達は我々がどんな進化をたどるのか、数万年レベルで観察してる。
その繰り返しでヤツらは地球を舞台にその壮大な実験を繰り広げてるんじゃないか、というような妄想。
子供の頃、アリが一列になってエサを運んでるのを観察したり、ちょっとイジワルして道ふさいでみたり、かなりイジワルして巣の中に水を流し込んでみたり(笑）
それとおんなじようなことを神様がもしやってるとするなら、それってちょっと面白くない？(笑）




さてさて「オレはいつか新興宗教を興すぜシリーズ」第一弾、進化と神様篇、いかがだったでしょうか？（爆）
こういう「考えなきゃ書けない文章」、激しく疲れるので、きっと第２弾はもうありません(笑）

あぁぁ疲れた。

ビール飲んで寝よっと（爆）



2004.6.7　重大任務
　　　　　　　　　　　

車両感覚に自信がつくとかなりの無茶を敢行するｋａｔｕ!ですこんばんわ(笑）
（マジで車からおりるまでこんなに寄ってると思わなんだ。結構ビビったｗ）


年に一度、我々の業界の学会が割りと大規模に開催されるのですが、今年は６/５．６の二日間、熊本で開催されました。
学会というのは我々にとって格好の情報収集場所なので、状況が許す限り参加することにしています。
今回ももちろん参加です。勝手知ったる「第二の故郷」熊本、ランクルでしゅびびーんと４時間。
めずらしく開会時間前に会場入りできました(笑）



今回の学会の場で、私はある重大なプロジェクトを任されることが決定しました。
正直言って、かなり荷が重い仕事です。
私なんかより適任の方も多数いらっしゃると思いますが、恩義のある方から直々に強く依頼されたので、
かなり悩みましたが結局引き受けることにしました。
失敗は許されない難しい仕事ですが、その分任務完了後の達成感も強いことでしょう。
かならずやり遂げてみせます。








で、その任務とは。
　　　　　　　　　　　　

シャア専用ゲルググの製作（爆）


ただのゲルググじゃございません。
シャア専用です。いやいや、そういう意味じゃなくて・・・・

コレ、１９８１年製、つまり２３年前のデットストック品なのです。
当然、現在では正規ルートでの入手は不可能です。
入手するとなればネットオークションなどを使うしかないでしょう。
そんな希少なモデルの製作を私が任されました。
しかし組み立てるだけなら誰でもできます。
そこをわざわざ私に依頼するということはそれなりの仕上がりが期待されている、ということに他ならないでしょう。


とりあえず仮組みしてみたのですが、想像以上にひどい出来(笑）
関節なんてほとんど動かないし、設計自体が塗装を考慮していないからパーツ割りがひどい。
どう考えても組み立て後には塗装できない箇所がいっぱいある。
後ハメ加工やパーツ分割の見直し、場合によっては関節パーツの全交換まで必要かもしれん。
コレは予想以上に大仕事だなぁ・・・


しかし引き受けたからにはなんとかやり遂げたい。
納品予定は２ヵ月後、地獄の日々が始まる(笑）



2004.6.11　Click　and　Go！
ちょっと前にこの項で書いた、「自転車用ヘルメット」、買いました。
ネットで色々調べたけどよくわからんので、一応ロードレーサー乗りのフィリップに相談しました。
「ヘルメット買うんだけど、ドコのブランドがクールかな？」と。
彼からの返答。
「普通のヤツだと宗教の人に間違われる恐れがあるから、個人タイムトライアルの時にかぶるヤツがいいんじゃね？
もしくはスピードスキーのやつでも可。」

　　　　

そんなのイヤです。

後ろに長すぎです。
どこに売ってるかもよくわかりません。


というわけでコイツはアテにならんということが判明したので、自力でチョイスしました。
私が選んだのはMETのスフェーロとかいうモデル。
著しくサイズのでかい私のアタマにもハマりそうなのでコレにしました。




↑早速かあちゃんにかぶせてみました(笑）



さてとこのメットの感想。

すんごい暑っついんですけど・・・・


メットの中に冷凍シューマイなんか仕込んでおいたら、
たぶん１時間後にはふっくら仕上がってるな。

そのアタマの熱さに反比例して、驚くほど冷たいのは周囲の目線。
完全に色モノを見る目。
ちょっと快感(笑）

ま、安全の為だからね。気にしない気にしない！



で、ですね。このメット、ネット通販で買ったんですけど、「どーせ代引き手数料払うんなら他のパーツも一緒に頼んじゃおっ！」って
ペダルも一緒に注文しました。
いつかは試してみよう、と思っていたSPDペダルです。同時にSPD用のシューズも。
SPDペダルというのはビンディングペダルのことですね。
金具を使ってペダルとシューズをカチッと固定するタイプです。
自転車競技では「ごく普通の装備」です。
いざというときに足がペダルから外れないので街で使うのはちょっと不安ですが、実際のところはやってみないとわかりません。
しかし「やっぱダメだ！」となる可能性もあるので、ペダルもシューズも最廉価モデルです(笑）
　　　　
　　　　　　　

左の写真がそのSPDペダル。右の写真は今まで付いてたwellgoのフラットペダルとの比較。
こんなに小さくて本当に大丈夫なんでしょうか・・・・

このペダルに対応するシューズのほう。
　　　　
　　　　↑一見、普通のシューズですが・・・・

　　　　
　　　　↑写真のように底のゴムを切り取るとブタの鼻のような穴が出現

　　 　　
　　　　↑そこに「クリート」と呼ばれる金具をネジ止め。（写真が逆じゃねぇか）


このクリートがペダルに「がしゃこん」とハマって足が固定される、という仕掛け。
あ、もちろんハマりっぱなしじゃないですよ。カカトを外側にひねれば簡単に外れます。
「どのくらいの力が掛かれば解放するか」もちゃんと調整できます。



さて、このペダルの使用感。
まだ１００キロそこそこしか走ってないので、まだよくわからんのですが、なかなかヨイ感じです。
今まで使ってなかった部分の筋肉も効率よく使えてる気がします。
しかしちょっとした坂なんかを登るときなど、ペダルに大きなトルクを掛けて踏む場合は、
フラットペダルのほうが踏み面が大きいからラクなような・・・・
でもダンシング（いわゆる立ち漕ぎ）でガシガシ登るときには、「ペダルを踏み外すかも・・・」という不安感が無いだけで心理的にすごくラクです。
あと、「走りながらうまい具合にクリートをハメれるもんかなぁ？」と心配してたんですが、それは杞憂に終わりました。
ペダルの上で足をゴソゴソやってたらすぐに「カチャッ」とハマります。
このハマるときのクリック感がまた心地よい(笑）


結果としては、「全ての局面で」とは言えないですがSPDはかなりいいです。
高い平均スピードもキープ出来るし、疲れも少ないです。

しかし、今のところ私は「もう一つのSPDの特色」にあえて触れていません。
でもこの特色を抜きにSPDは語れません。
その特色とは。


SPDはコケます(笑）


はい、私もコケましたよ。見事に。
しかもイチバン無様な「立ちゴケ」というやつです（涙）
ＳＰＤは立ちゴケに注意！とよく聞きますが、
「２００ｋｇ以上ある単車ならまだしも、自転車で立ちゴケするバカがいるかよ！」と思ってたんですが、
コケましたね、初日に(笑）

20ｍほど先の信号が赤に変わったのでシフトダウンし、同時に両方のペダルをかちゃんと外す。
そのままスローダウンしながら信号手前で停止。
ペダルは外れてる「はず」。

・・・・・外れてませんでした。

正確には「外れたペダルがまたハマってた」

「あれ？あれ？えっ？えっ？ちょ、ちょっと！！！」

と言いつつ、祇園新道歩道の植え込みに「ぱさっ」とマイルドに吸い込まれる私(笑）


　　



2004.6.13　久しぶりにロードスター。
　　　 　
たぶん、そんな人はあんまり居ないと思います(笑）
（某ファ○リーマートのトイレにて）


クリフォードのセキュリティをインストールしてから一ヶ月ほどがたちます。
今のところトラブルらしいトラブルは無いですね。
センサー感度も最初にセットした状態のままです。
（私のヤツはリモコンで感度調整できないので、調整するとなるとセンサーまでのアクセスが結構大変です）
ホーネットのときは感度が決まるまで誤報しまくりですごい時間が掛かったんですよねぇ。
さすがクリフォード！と一応褒めておきましょう。

で、調子に乗って「セキュリティショップ風味ステッカー」など作ってみました。
　　　　　
屋号は＜chebix!?＞に。リスペクトforレッド吉田(笑）

リアクウォーターウインドゥに貼ってみると、
どーもセキュリティレベルを著しく下げてるような気がする（汗）
さ、剥がすか・・・・（涙）



ランクルばっかり乗ってたので、もう一台クルマを持ってることをすっかり忘れてました(笑）
もうひと月もすれば暑くて乗れなくなってしまうので、オープンで乗るなら今のうちです。
しかしちょっと問題があるんですよ、私のロードスター。
ちょっと写真見てもらいましょう。
　　　　　
OZレーシングの鍛造アルミが誇らしげですが、見るところはそこじゃありません。
見えますかね？見えないですよね。んじゃ拡大！

　　　　　
めっちゃヒビ入っとらーす！！

ヤマ自体は全然減ってません。９分山以上有ります。だって６０００キロくらいしか走ってないですから。
でもコレは怖いですよ。気付かずに走ってたらバラバラになりそうです。

もはや一刻の猶予もなし！！　
（実際には３ヶ月前位から気付いてました。単純にカネが無かっただけです）

タイヤっちゅうのは、生産時期が大まかにわかること、知ってました？
製造週コードというのがどのタイヤにも刻印されてるんです。
このタイヤのコードはコレ↓
　　　　　

「299」って書いてますよね。アタマ二つが製造週、最後のひとつが製造年を表します。
つまりこの「299」だと、「９９年の２９週目」に製造された、ということですね。
１９９９年の夏前くらいのタイヤ、と。

アレ？

コレ買ったの２００１年なんですけど・・・
アンフィニでこのクルマを買うとき、同店内のスポーツファクトリーに展示されてた。このタイヤ＆ホイールを一緒に購入しました。
だから単純に２００１年のタイヤだと思ってたのに・・・・・


ま、そんなこと言ってても仕方ないんで新しいタイヤを選びましょう。
まずサイズですな。私のロードスターは２０５/４５R１６、というサイズを履いております。

ここでサイズ表記についてすこし説明を。
「２０５」というのはタイヤの「幅」です。２０５ｍｍくらいです、と。
「４５」というのは「扁平率」です。単位は％。タイヤの幅に対する高さの割合です。
「Ｒ」はラジアル構造、「１６」は対応ホイールサイズですね。

以上のことを踏まえて。
ロードスター、純正が１８５/６０Ｒ１４ですから、ワタシのクルマはかなりムリ目のインチアップをしていると言っていいでしょう。
ボディ剛性、足回り剛性から言って、２０５なんてとてもじゃないけど履きこなせるハズないですね。
（購入当時にはそこらへんのことがよくわかってなかった）
だもんで出来れば幅はすこし狭いやつにしたい。
１６インチで１８５サイズというのは見当たらなかったので、１９５サイズが妥当でしょう。



続いて扁平率。これは悩みました。
幅を１９５にして扁平率が４５のままだとタイヤ直径が小さくなるので、扁平率を上げて５０にするのが普通かな。
でもタイヤ直径が小さくなれば、ファイナルをローギヤード化したのと同じ効果が得られる（と、思うｗ）
１９５/５０Ｒ１６、１９５/４５Ｒ１６。うーむどっちにしよう・・・・・
結局「机上の空論」のローギヤード化に期待し(笑）、４５で行くことにしました。



そして最後は銘柄。
えーと、１９５/４５は、と・・・・

無ぇじゃねぇかそんなサイズ！

主要メーカーで見つかったのは５種類くらい。
が、私が希望する性能はただひとつ。

「あんまりグリップしないこと」(笑）

タイヤ選び基準の一番目に「グリップしないこと」なんて持ってくるヤツはそうは居まい（爆）
しかし車重やパワーを考えたらあんまりグリップしすぎもどうかと。
交換前のタイヤ（グッドイヤー　デュカロＦ-１）がどの程度のもんか実はよくわからんのだが、
とりあえずこのタイヤはグリップしすぎた。
ちょっとテールがスライドしても、バイクで言うところのハイサイド状態で「かんっ！」といきなりスライドが止まる。
やたらコントロールしにくかった。（いや、別にいつもそんなことしてるわけじゃないですよｗ）
それにハイグリップタイヤは乗り心地が厳しい。女のコに「このクルマ、ヤだ！」って言われる(笑）

そんなわけでグリップしそうなディレッツァやポテンザＧ３は却下した。
残るはダンロップ　ルマン・ＬＭ７０２。

「くつろぎの移動空間を創造する、豊かな乗り心地＆リニアなハンドリング」


・・・・いいじゃない。
コレ、いいじゃない。「くつろぎの移動空間」、いいじゃない(笑）

で、装着。
　　　　
　↑特殊サイズ、１９５／４５ZR１６(笑）

　　　　
　　↑製造週コード「０４０４」。２００４年１月末製造。ちょっと古いかな？まぁいいや。

感想。

いいですよ、コレ。すごくいい。
何がイイって真っすぐ走る(笑）
今までのはいったい何だったんだ、ってくらいに真っすぐ走る。素晴らしい。

んで乗心地。
最高。
いや、最高って言い方はおかしいな(笑）
ロードスターとしては最高、コレだな。
しなやか、でもフラフラしない。いいじゃないですか。
（だんだんタイヤの広告みたいになってきたなｗ）
とりあえず空気圧は２．２キロにしてるけど、今度２．４位にして試してみよう。

次、グリップ感。
正直に言いますよ？
いいですか？

よくわかりません(笑）

そりゃそうですよ、いつもいつも限界走行するわけじゃないし（つーか限界自体よくわからんｗ）、
グリップそのものの優劣はよくわからん。
ただ、Uターンするときに思い切ってケツ振ってみたら、スライドスピードが割りとゆっくりな感じがした。
で、前のタイヤほど突然グリップしたりしない。ま、相対的にコントロールはしやすくなったっぽい。
あとスキール音が「小さく低く」なった気がする。
前のタイヤは「キョキョキョキョキョー！」とかなりヒステリックな音質だったけど、
今度のはちょっと大人っぽいスキール音。（どんな音だよｗ）
あ、それから確実にクルマがよく曲がるようになりました。もしかしてコレが普通なのかな？



と、いろいろ書いてきましたが、今回のタイヤ交換、ワタシ的には大成功でした。
費用は組込・バランス・旧タイヤ廃棄コミで７万円弱。
相変わらず薄っぺらタイヤは高価ですが、まぁこんなもんでしょう。
（大学時代、マツダ・アスティナに２０５／４５R１６履かしてたとき、タイヤだけで１１万くらいしたから若干安くはなってるのかな）


広島に住んでる皆さーん。
モ○テカルロ吉島店の廃タイヤ置き場に「バリ山のグッドイヤー」落ちてますよー。
多分言えばもらえると思うよ。
４本とも割れてるけどな(笑）


2004.6.20　やっぱ買うんじゃん！
BBSでちょこっと触れたんだけど、現在ワタシの自転車が絶不調でございます。
ビンディングペダルで武装して上機嫌だったのも束の間、変速系のトラブルが発生しております。
原因はわかってます。「７段スプロケ＋９段用シフター」というおバカな組み合わせのせいです。
間違いない。（もう古いな、コレ）

ということはリアのギアを９段に交換すれば万事おっけぇのハズです。
しかし「スプロケとディレイラー（変速機）交換してはい出来上がり」と簡単に済むかどうか、素人にはよくわからん。
やっぱりプロに相談してみましょう。

広島駅近くの自転車屋、ネコさんことネコモトサイクルへ。
ワタシの「クルマ＆自転車＆呑みトモダチ」、だいざぶサンがここのお店の常連なので、彼にも店に来ていただいて
いろいろ相談に乗ってもらいました
。
で、結果としては「スプロケとディレイラー交換で」というのはやはり甘い甘ーいシロウト考えでした(笑）
ネコさんによると、必要な交換部品はスプロケ（後ろのギア）、ディレイラー、リアハブ、チェーン、そしてフロントディレイラーの交換も必要、との事でした。
つまり駆動系全部、ということですな(笑）
ハブも交換するから当然ホイールも組みなおし、スポークも多分交換です。
出費はかさみますが、趣味にお金が掛かることはある意味仕方の無いことです（と自分に言い聞かせてみる）
パーツのグレードは全てシマノのDeoreで。このクラスで充分です。

よし、交換しよう！と決意したのですが、やっぱり気になるのは前ギアとクランク。
他の部品をまとめてグレードアップするのにココだけ「ウンコちゃん部品」というのはいかがなものか、と。

オレ「ちなみにクランクとギア換えてもらうといくら位ですかね？」
ネコさん「えーと、クランク換えるとBB（ボトムブラケット）も一緒に交換になるから、１万円くらいかな。」
オレ「・・・・わかりました。じゃそれも換えてください」

というわけで私のプジョー、購入４年にして全てのコンポーネントが入れ替わることになりました。
（ブレーキ周りはすでにＤｅｏｒｅＬＸに換装済み）
新車の頃から残っているパーツは、フレーム（パーツじゃないじゃんｗ）と前後サス、ヘッドパーツのみということになるんですね。
とっとと新車買えよ！の声は放置の方向で(笑）


ここで一度だいざぶさんとお別れしたんですが、夕方になって「面白いモノを入手したから」と奥様（＆たくさんのお酒）を連れて我が家へ来られました。
その面白いモノとは。

ＰＳ２用ソフト、爆走マウンテンバイカーズ。

その名の通り、マウンテンバイクでダウンヒルを競うレースゲームなのですが、とにかくその内容が激烈バカ(笑）
ジャンプしてるときにトリックをキメればポイントアップ、これは普通。
何がバカかって、併走するライバルを殴れること(笑）

殴ったり蹴ったり棒でシバいたりボトルを投げたり、とにかく何でもアリ。
しかもこのボトルが信じられない確率で前走車に当たる。なんちゅうコントロール精度(笑）
でもこのゲーム自体はかなり難しいです。
トリックが決まらなきゃ速く走れないし、失敗したら簡単にコケるし、谷底に落ちることなんて普通です(笑）
この日はフィリップとuetyも呼んで、深夜２時くらいまで酒を飲みながらワイワイやっておりました。


明けて今日。
ボクも買いました、このゲーム（爆）