胸の骨ね。
骨格標本見ると小さめのネクタイみたいなカタチした骨ですわ。
背骨からニョキっとでた肋骨がこの胸骨にくっついとるわけです。
ま、正確に言うと第11・12肋骨は胸骨には付着してなくて宙ぶらりんになってるんですがね。浮遊肋なんて呼ばれてますな。
・・・・ごめん、肋骨は今回関係なかった。
えーと、胸骨だ胸骨。
胸のね、胸骨がある辺り、ここらにね、なんかデキモノみたいなのが発生。
（結局、胸骨も関係ないでやんのｗ）
最初は小さなポッチだったんですが、だんだんデカくなってきて、ちょっと硬い「芯」のようなもんもできてる感じ。
直径3センチくらいの、ほんのり赤い円形で腫れてて、まさに「乳首3個人間」みたいなアピアランスになってるんですわ。
ニキビの親分みたいなもんだろうから放っておいてもいいんだけど、例えば病院で診てもらったなら、
ちょこっと麻酔してチュッと切開して中身出してオシマイ、ですな。場合によっちゃちょっとだけ縫うかもね。
だったらオレは自分で切る（爆）
心配すんな、なんせオレは自ら金玉を切った男だぜ？それに比べりゃどぉってことないよん。
前回と同じくナイフを炙って消毒、患部を氷で冷やして簡易麻酔（笑）、よきところでプスっ。
ありゃ、全然痛くねぇや。なんか血も出てこない。もっと奥かな。
ザクっ。
・・・・さ、刺しすぎたぁ！！
全然止まらない血、見る見る真っ赤に染まるティッシュ（笑）
結局、デキモノの中身がちゃんと出たのかどうかは良くわかりません（爆）
と、いうわけでマイルドに自殺をしてしまった感のあるkatu！30歳ですこんばんわ。
今回の本題はコレじゃないですよ、ええ。
マニアな方（ｗ）なら覚えておいででしょうが、自転車のホイールが歪んでしまった話、ちょっと前にBBSに書いたんですが、
今回はその話題です。
ホイールからタイヤとチューブを外してみました。
赤い矢印んとこが見事に歪んでました。内側に向かって飛び出てる感じ。
写真じゃ見えないでしょうが、実物はキッパリと歪んでます。
叩いて直そうかとも思ったんですが、きっとやればやるほどヒドくなるのは目に見えてるので（笑）、
あきらめてニューホイールを導入することに。 （あーぁもったいねぇなぁ・・・）
さて、ニューホイール。どれにしようかな。
予算が無尽蔵にあるのならキシリウムとかハイペロンとか逝っちゃうんだろうけど、
なんせ「予定外の出費」なので、そんな大きな予算は組めません。
できれば実売３万円位でお願いしたい・・・・
候補に挙がったのは、
シマノ・WH-R550、EASTON-VELOMAX・ビスタSL 、FULCRUM・RACING5 、MAVIC・コスモス 、カンパニョーロ VENTOの5機種。
全部クリンチャー用です。
（ワタシのＰＣ、「かんぱにょうろ」と入力し変換すると、「寒波尿路」と出た。助けてくれ。）
どれもこれもハイコストパフォーマンスなホイールなのですが、シマノはなんとなく優等生的デザインで面白みがないかなぁと。
ベロマックスは他と比べるとちょっと高価、フルクラムは「どうやら中身はカンパらしい」とのウワサがあるので、だったらカンパでいいじゃん、と（笑）
で、残ったのはMAVICとカンパの2機種。
かなり真剣に迷ったのですが、最終的にカンパニョーロ・VENTOに決めました。
何が決め手になったかというと、つまり「憧れ」ですわ（笑）
「カンパニョーロ」という響きに特別な感情を抱いている自転車乗りって少なくないかと思いますが、実は私もその一人でした。
カンパのコンポを組んだ自転車も「夢」ではありますが、なかなか叶いそうに無いから（超高いからね、カンパって）、
「せめてホイールだけでも・・・」の思いから今回カンパをチョイスしました。
カンパニョーロ製ホイールの中では最廉価モデルではありますが、少しでもカンパのエッセンスを感じとれたら、と思いまして。
で、某ネットショップに注文しまして数日、届きましたでっかい箱で。
さっそく旧ホイール（formulaXGR－3）からスプロケを抜き、カンパへ組み替えました。
ホイール単体ではカンパのほうがやや重いみたいですね。
スポークの張り方が特徴的なホイールです。サイコンのセンサー設置にちょっと悩みました。
ギアがアウター‐ローに入ってるけど気にしないで（汗）
憧れのカンパニョーロのロゴです。本当は旧ロゴ（筆記体のやつ）のほうがスキなんですが（笑）
スポークの付け根部分です。なんだか凝った作りになってます。普通の店で調整できるんでしょうか・・・・
セット時に悩んだのがホイールを車体に固定するクイックピンをどうするか、ってこと。
カンパに付いてきたクイックピンはちょっと古臭いデザインでおそらく鉄製でニッケルメッキ。
旧ホイールで使ってたのはシャープなデザインで力も入れやすく実用的。
これだけ考えれば古いほうを使えばいいじゃん、ってなもんですが、
カンパのほうには「Campagnolo MADE in Italy」って刻印がしてあるんですよ（笑）
しかも私の好きな旧ロゴです。めいどいんいたりぃ・・・ めいどいんいたりぃ・・・・・ めいどいんいたりぃ・・・・・・・・
めいどいんいたりぃに負けました（爆）
このクイックピン、ワタシがいつも使ってるメンテナンススタンドにはうまくハマらないのですが、まぁいいです。
なんせめいどいんいたりぃですから（笑）
で、走ってみた感想。
・・・・うるさい。漢字で書くと五月蝿い。
リアハブ、というかフリーボディからものすごいラチェット音がするんですよ。
漕いでるときはもちろん音はしないですけど、足止めると「じぃぃぃぃぃ！」って。
なんじゃこりゃ。壊れてるんか？と思って調べてみたら、カンパって全部コレらしいですね。
レコードのハブでも「じぃぃぃ」って言うんだって。カンパ好きの皆さんはこの音がたまらなく「萌え」らしい（笑）
世の中にはいろんな趣味の方がいらっしゃるようで・・・・・
オレも早く慣れなきゃナ。
30ｋｍ/ｈくらいで走ってると音は気にならなくなるけど（音のピッチが早くなるから）、ゆっくり走ってるとすんごい安物のチャリの音がする（爆）
ただ、このホイールに替えてから、前を走るチャリやヒトが道を開けてくれるようになったのがすごく嬉しいです。
後ろからものすごい音を発する物体が接近してくるんですもん、そりゃよけますよ（笑）
肝心の走行性能ですけど、はっきりいってこんなに変わるとは思ってませんでした。
もう、まったく違う乗り物になったって感じ。MTBからロードに乗り換えたときの感動に近いね。
時速０ｋｍ/ｈから加速して、だいたい30ｋｍ/ｈくらいに達したら巡航、ってのがワタシのパターン。
ゼロから３０まで、ここまでは変わらない。特に速いわけでもない。違うのはここからだ。
時速30ｋｍ/ｈでの巡航、これが比較にならんくらいラクなのよ。
「この速度を頑張ってキープしよう！」と特に意識しなくても、普通にスピードを維持できるんですわ。
ナゼなのか、理由はわからん。重量バランスとかそういうもんなんだろうけど。
しっかし上代３５０００円のヴェントでこの違いだ。これが５０万円のハイペロン-ウルトラだったら、いったいどうなってしまうのか・・・・
そして完成車に付いてたFormulaの完組ホイールがどれほど安物だったのかがハッキリしちゃった（笑）
そりゃそうですよね、定価１４万円の完成車に高価なホイールを組めるわけが無いもん。
FormulaXGR-3、工場原価は数千円と見た（笑）
それから乗り心地もすごく良くなりました。
たとえばマンホールとかを踏んだとき、以前のように細かい振動が大きく手元まで「がががっ」と伝わってくる感じが激減しました。
高級なバイクに乗り換えたみたいな感じです。
タイヤは旧ホイールからのキャリーオーバーで、前ミシュランダイナミック（完成車装備）、後ビットリアTopazioProを装着してますが、
もうちょっといいタイヤを履いてみたくなりました。
良かったです、ホイール替えて。
「自転車って車輪で走ってんだな」ってことが実感できました。
なので今回はぜんぜん「高い買い物」では無かったですな、はい。
ワタシのバイクと同時に、相方ミカのバイクも大幅スペックアップを図りました。
今回はフロント変速の見直しと、ブレーキ関係の刷新。
特にブレーキは「全とっかえ」です。
先日、ミカのバイクを一日預かり、大掃除を敢行しました。
彼女は整備は何もできないので、基本的に「乗りっぱなし」です。
いろんなところが汚れてても気にしないのか、あるいは気付いてないのか（笑）、とにかく大変なことになってました。
特に駆動系。リアメカのプーリーなんか油と泥で一回り大きくなってましたもんｗ
きっと新車の時に掛かってた「安い油」がホコリを呼んでこんなことになっちゃったんだろうね。
なので、バラせるところは全部バラして新車状態へリセットしました。
リアメカ分解して洗い、チェーン切ってオレンジクリーンに漬け、スプロケもバラして磨きました。
ブレーキとシフトのワイヤーも一度外して、アウターの中にグリスを入れ直したんだけど、そんとき気付いた。
フロントメカがガチャガチャしてる。
設計時に機械的クリアランスを大きく取ってるっていうんじゃなく、どっか壊れてんじゃねぇか、って感じのガチャガチャ具合。
最初からこうだったのか、途中で壊れたのかはわからん。
だけど、オレがちょっと乗ったときも、アウターからミッドに入れようとしてんのに一気にインナーに落ちたり、逆にアウターに入りにくかったりで、
なんかヘンだなぁと思ってたんですわ、実は。
パーツ外していろいろイジってみたんですが、どうにもこうにも安っぽい作りですなぁ。（ちなみにシマノのネクサーブでした）
なので思い切って交換することにしました。フロントメカなんてそんな高価なもんじゃないですから。
じゃついでにブレーキもいくか。
ブレーキは別に不具合は無いんですが、非常にヤな効き方をするタイプなので、これも交換しちゃりたい、と前から思ってました。
エスケープのようなクロス系には「ミニVブレーキ」と呼ばれるタイプがセットされてることが多いんですが、このブレーキがなんとも・・・・
最大制動力自体はそんなに問題は無いんですが、問題はピークに達するまでの「効き方の過程」なんですわ。
ミニＶってボク的感覚ではなんつーかデジタルな効き方なんです。
「握ってもなかなか効かないけど、効き始めたら一気にMAXで効く」みたいな、ね。 ゼロか１００か、的な感じ。
ちゃんと効くんならいいじゃんって言われそうだけど、これだと「当て効き」のコントロールがすごい難しい。
「当て効き」という言葉があるのかどうか知らんけど、止まるためじゃなくスピードを調整するために使うブレーキのことね。
つまり下り坂とかでちょっとブレーキ当てながらコントロールするような場面。
別に下りだけじゃなく、コーナー手前とかでも無意識でやってることですな。
この部分のコントロールがシビアだと、すごい神経がすり減るし、思わず減速しすぎたりしてロスが多い。
ブレーキをグレードアップさせることは、実は速く走ることに重要だったりもするんです。
なのでブレーキも交換しちゃいましょう。
どのパーツもブランドはシマノでいいでしょう。
問題はどのグレードにするか、です。ちなみにクロスバイクはMTB用パーツ使います。
まずXTR系。これはレース用なのでオーバークオリティ過ぎ＆高価過ぎで却下。
XT系。予算的にはこれでも良さそうだが、スポーツバイク１年生のミカにXTは生意気すぎ（笑）
LX系。１５万～２０万クラスの完成車に組んであるコンポ。ボクのプジョーもブレーキ系はこのグレード。
Deore系。ブレーキにサーボウェーブアクションが装備されてないので・・・
てなわけでLX系のパーツをチョイスしました。
相変わらずセンスがいいのか悪いのかさっぱりわからんシマノのパッケージ。
左からフロントディレイラー・ブレーキレバーセット・ブレーキ本体（前・後）ですな。
新型のＬＸ（５８０品番）はブレーキがパラレルプッシュリンクじゃないので、あえて旧品番（５７０ね）を選びました。
もちろんブレーキレバーも交換が必要です。ミニⅤとはレバー比が全然違うからね。
ブレーキのインストールはなーんも難しいことありません。
↓グリップ抜いて、レバー交換。んで、グリップを元に戻す。はいおしまい
あい、でけた。とりあえずサーボウェーブはロー側にしときました。
しばらく走りこませてから、レバーリーチ共々調整します。なので今は全部デフォルト状態。
本体のほうも別に悩むことなんて無い。ただ、ミニVより全体的にデカいからねぇ・・・
なんも考えずに組むとこんな感じになっちゃいました↓
なーんか角度がヘンだなぁ・・・
もともとこのブレーキってMTB用なので、クロスバイクで使うにはフォーク幅が狭すぎてこんな角度になっちまうんですな。
リムがちょいフレ気味なんでクリアランス大きめに取ってるせいでもあるんですが・・・
実用上は問題ないとはいえ、しこの角度じゃブレーキを押し戻す棒バネ（？）がイマイチ効いとらんので、
シュー＝レバー間のスペーサーを薄くするか、もしくは外してみようかな。これもまた今度。
で、もう一箇所の交換部品、フロントディレイラー。
うっかり写真を撮り忘れたんだけど、これは面倒くさかった。
「スラムのシフターでシマノのディレイラーを引く」ことが原因かもしんないんだけど、インデックス調整が結構シビアだったです。
ESCAPEはフロントトリプルギアなので、まずインナー側のディレイラー位置を決定、んでワイヤーを張ってアウター側を設定、ってのが普通の流れですよね。
（もしかしたら違うのか？（汗）
この張り方でほぼOKだったんだけど、フロントギアをミドルにして、リアギアをトップにするとチェーンが鳴る。
なのでディレイラーをちょっと外に出すと、ミドルでは問題ないがアウターにしたときリアギアがローから３枚目位の位置でチェーンが鳴る。
同じことがインナー側でも起こる。うーむ困った。
ディレイラーの位置変えたり、ワイヤーの張りを変えてみたり、小一時間フロント変速と格闘しました。
で、結局ミドルギア位置を最重視し、アウターローとインナーハイは無視する設定にしました。
というのも、オーナーであるミカ嬢は平地であろうと下りであろうと基本的に「フロントはミドルのまま」というパンチのある走り方をするから（笑）
２４段変速のESCAPE R2も、このコにとってはタダの8段変速ですわ。
（だったらフロントシングルでいいじゃん、って声は放置の方向で）
問題は、これだけパーツをハイグレード化して乗り手が体感できるのかどうか、ですな。
しばらく走って感想を聞きました。
オレ「どう？違いわかる？」
ミカ「うん。わかるわかる。なんか進み方がスムーズになったよ。」
オレ「進み方は変わってないはずだが（汗） 変わったのは＜止まり方＞なんだが・・・・」
ミカ「・・・・・えーっと、うん、だから、そう、＜止まるときの進み方＞よ、うん！」
オレ「お前、全然わかってないだろ実は」
ミカ「・・・・・・・・・・・」
12000円ドブに捨てたかも（爆）
パーツ交換後、ミカと二人でちょっと走ってきました。
国道54号線を北上、可部バイパスの終点まで。南原峡入り口んとこまでですね。
ウチからだと往復で50キロ弱、仕事終わって走るのにはちょうどいい距離です。
ピンボケ失礼＠可部バイパス終点。ちょっと疲れ気味のミカ。
説得の甲斐あってようやくメット買いました。次はレーパンだな（笑）
30代としては結構な運動量をこなしているはずの我々ですが、一向に痩せる気配は見えません。
何故か。
↑こんなもん食ってるから（爆）
これはツールドフランス2005の最終日ですな。
Ｌサイズのピザ、フライドチキン、そしてシャンパン。
アメリカ人のパーティか！
← こういう船が並んでます。
とは言え、ただの弁当だが（笑）
慣れた手つきでビールを注ぐわたくし
家であまり飲ませてもらえん父君も調子に乗って飲みまくってやがります
岩国市内いたるところにこのババァの写真が有ったんだが、誰？
← 浮き輪がぴったりカラダにハマって抜けなくなったわたくし
←映画終了後、同じ建物にあるタコ焼屋で。
フェリー乗船中。一人だけ長いビールを飲むミカ（笑）
海に向かって昼食。
なんか切り取り線みたいになっとる
